如同大伙兒所了解的減速機(jī)分成許多類型，都有各的特性，當(dāng)期的關(guān)鍵話題討論便是減速機(jī)齒輪機(jī)的工作方式，只能更強(qiáng)的了解了減速機(jī)齒輪機(jī)的工作方式才可以更強(qiáng)的充分發(fā)揮降速傳動齒輪機(jī)的作用。
（1）載入齒的齒頂時輪齒的應(yīng)試圖剖析。
齒能夠 當(dāng)作是寬的懸臂梁。頂端的荷載是pn=qb。pn與門牙對稱性線的相交點是端點，產(chǎn)生雙曲線。輪廊與根的a和b點圓的切線。依據(jù)數(shù)據(jù)信息體制，雙曲線是公平的。梁，a，b一部分是
傳動齒輪齒上彎曲應(yīng)力較大 的一部分，即風(fēng)險性一部分。
而且彎曲應(yīng)力公式計算表達(dá)齒的力。這兒沒有測算，但得出了相對性簡易的見解。
在力以后，在輪齒處造成的彎曲應(yīng)力較大 ，而且輪齒處的太大部分規(guī)格大幅度轉(zhuǎn)變，而且順著齒寬標(biāo)識的目地留有的生產(chǎn)加工專用工具標(biāo)識造成應(yīng)力。負(fù)荷后，門牙根處會出現(xiàn)疲憊裂痕。
并慢慢擴(kuò)張，造成門牙破裂，它是一切正常狀況下門牙破裂的緣故。
（2）綿軟表層和硬傳動齒輪齒是合理的。該技術(shù)性配置了疲憊裂痕。截面?zhèn)鲃育X輪的風(fēng)險性是合理的。傳動齒輪很合理。它表達(dá)2個層面的觸碰，即齒輪設(shè)計終止?？箟簭?qiáng)度和彎曲強(qiáng)度。有關(guān)軟齒表層，
換句話說，軸頸的強(qiáng)度hb≤350。一般來說，傳動齒輪齒的二次合理方式是合理的，由于觸碰抗壓強(qiáng)度低，進(jìn)而產(chǎn)生傳動齒輪軸頸的縫隙腐蝕，膠合板，損壞和塑性形變。因而，齒輪設(shè)計應(yīng)最先測算查驗觸碰抗壓強(qiáng)度，隨后是彎曲強(qiáng)度；
有關(guān)硬軸頸，即軸頸強(qiáng)度hb≥350，一般 ，傳動齒輪齒的二次合理方式是傳動齒輪齒因為低彎曲強(qiáng)度而立即毀壞。
從該基礎(chǔ)理論所知，在雨淋系統(tǒng)傳動齒輪中，包裝的觸碰表層的疲勞極限一般 是關(guān)鍵的?？墒?，應(yīng)包囊具備高軸頸強(qiáng)度和低芯抗壓強(qiáng)度的傳動齒輪（如20,20cr，20crmnmo鋼滲氮和熱處理傳動齒輪）或延性傳動齒輪。
