1、硬齒面減速機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)齒輪精度級別
設(shè)計(jì)方案硬齒面減速機(jī)時(shí)，設(shè)計(jì)師通常從經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素考慮到，盡量較為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的明確傳動(dòng)齒輪精度級別，忽視精度級別是傳動(dòng)齒輪造成噪音與側(cè)隙的標(biāo)識。英國傳動(dòng)齒輪生產(chǎn)制造研究會(huì)曾根據(jù)很多的傳動(dòng)齒輪科學(xué)研究，明確高精度級別齒輪比低精度級別傳動(dòng)齒輪造成的噪音要小的多。因而，在標(biāo)準(zhǔn)容許的狀況下，應(yīng)盡量提升傳動(dòng)齒輪的精度級別，既能降低傳動(dòng)系統(tǒng)偏差，又可減少噪音。
2、硬齒面減速機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)齒輪總寬
在硬齒面減速器傳動(dòng)系統(tǒng)室內(nèi)空間容許時(shí)，提升傳動(dòng)齒輪總寬，能夠 降低穩(wěn)定扭距下的企業(yè)負(fù)載。減少傳動(dòng)齒輪拉伸應(yīng)變，降低噪音鼓勵(lì)，進(jìn)而減少傳動(dòng)系統(tǒng)噪音。法國H奧帕茲的研究表明，扭距穩(wěn)定時(shí)，小齒長寬比大齒寬噪音曲線圖系數(shù)高。另外提高傳動(dòng)齒輪總寬還能增加傳動(dòng)齒輪的承載力，提升硬齒面減速機(jī)的承重扭矩。
3、硬齒面減速機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)齒輪的齒距和壓力角
小齒距能確保有較多的傳動(dòng)齒輪另外觸碰，傳動(dòng)齒輪重合增加，降低單獨(dú)傳動(dòng)齒輪拉伸應(yīng)變，減少傳動(dòng)系統(tǒng)噪音，提升傳動(dòng)系統(tǒng)精密度。較小的壓力角因?yàn)閭鲃?dòng)齒輪界面張力和橫著重合比都較為大，因而運(yùn)行噪音小、高精度。
4、硬齒面減速機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)齒輪變位指數(shù)挑選
恰當(dāng)有效挑選變位指數(shù)，不僅能夠 將就管理中心距，防止傳動(dòng)齒輪根切，確?？紤]同舟標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)系統(tǒng)特性和提升其承載力及提升傳動(dòng)齒輪的使用期，還能夠合理操縱側(cè)隙、升溫與噪音。在閉試傳動(dòng)齒輪中，對與硬齒面（強(qiáng)度350HBS）的傳動(dòng)齒輪，其關(guān)鍵無效方式是輪齒疲憊斷裂，這類傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)方案一般是按彎折疲勞極限來開展的，在挑選變位指數(shù)時(shí)，應(yīng)確保使相齒合的傳動(dòng)齒輪具備相同的彎曲強(qiáng)度。對與軟齒面（強(qiáng)度350HBS）的傳動(dòng)齒輪其關(guān)鍵無效方式是疲憊縫隙腐蝕，這類傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)方案一般是按觸碰疲勞極限來開展的，在挑選變位指數(shù)時(shí)，應(yīng)確保使盡量大的觸碰疲勞極限與疲憊使用壽命。
