機(jī)器人市場的迅速擴(kuò)張，國內(nèi)外對(duì)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器的需求迅猛擴(kuò)大，市場競爭激烈，但國內(nèi)機(jī)器人因?yàn)殚L期以來沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)節(jié)減速器技術(shù)水平參差不齊。

      有業(yè)內(nèi)人士指出，2021年將是國產(chǎn)RV減速器的爆發(fā)元年，首先是因?yàn)橐浴八拇蠹易濉睘榇淼膰H本體巨頭深耕中國市場，渠道下沉，加速本土化，帶來產(chǎn)能向中國轉(zhuǎn)移和供應(yīng)鏈重置的新機(jī)遇，而國內(nèi)企業(yè)應(yīng)對(duì)市場競爭，本體產(chǎn)能爬坡，國外減速器巨頭供應(yīng)不足，國產(chǎn)減速器的接受度大幅提高;另一方面，國產(chǎn)減速器缺的不是核心技術(shù)0到1的突破，更多是設(shè)備攤銷和工藝打磨帶來的成本降低和穩(wěn)定性問題，經(jīng)多年投入和工藝積累，到了量產(chǎn)關(guān)頭。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，為國產(chǎn)RV減速器的爆發(fā)奠定了行業(yè)基礎(chǔ)。

      2019年，國內(nèi)有不少的廠商投入減速器領(lǐng)域，但沒有多少廠家可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用和量產(chǎn)，在機(jī)器人行業(yè)逐漸“冷靜”的大背景下，對(duì)于制造減速器的廠商而言挑戰(zhàn)大于機(jī)會(huì)，在資金、市場、技術(shù)、人才等諸多不利影響下，如何在市場廝殺中存活發(fā)展成為了眾多減速器廠商當(dāng)下首要的任務(wù)。