減速機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備的調(diào)整，主要在于零件之間選擇適宜的配合方式進(jìn)行搭配，使設(shè)備具有合理的工作精度和正常的工作機(jī)能。從總體上來看，機(jī)械設(shè)備的調(diào)整不能只在零部件裝配以后才著手進(jìn)行，須從分析設(shè)備故障并確定修理有關(guān)零件時(shí)，就考慮這個(gè)問題的處理方式。減速機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備的精度：主要表現(xiàn)為主軸的回轉(zhuǎn)精度、導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度和傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度。

1.減速機(jī)主軸回轉(zhuǎn)精度的主要誤差源

主軸回轉(zhuǎn)精度，是指主軸前端工作部件的徑向圓跳動(dòng)，端面圓跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)的大小，主軸回轉(zhuǎn)精度的主要誤差源如下。

主軸的加工誤差：

（1）主軸上兩個(gè)軸頸之間有同軸度誤差。

（2）主軸錐孔相對(duì)軸頸有同軸度誤差。

（3）軸頸有圓度誤差。

（4）軸承的軸向定位面與主軸軸線有垂直度誤差。

軸承的加工誤差：

（1）滑動(dòng)軸承有內(nèi)、外圓的圓度誤差和同軸度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差；軸承孔與軸頸之間有尺寸誤差等。

（2）滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體之間有尺寸誤差及圓度誤差；內(nèi)圓孔相對(duì)滾道有偏心；內(nèi)圓滾道有圓度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差等。

相配零件的加工誤差及其裝配質(zhì)量：

（1）齒輪減速機(jī)箱體上的軸承孔有圓度誤差；與軸承處圈相配合時(shí)有尺寸誤差；軸向定位端面與孔的中凡軸線有垂直度誤差。

（2）減速機(jī)主軸上鎖緊與調(diào)整軸承間隙的螺母有端面平面度誤差；螺母端面與螺紋中心軸線之間有垂直度誤差；螺紋之間存在聯(lián)接誤差等。

（3）軸承襯套隔圈兩端面有平行度誤差。

（4）裝配中，軸承間隙調(diào)整是否合適，直接對(duì)主軸回轉(zhuǎn)精度有明顯影響。

2.減速器傳動(dòng)鏈傳動(dòng)精度的主要誤差源

傳動(dòng)精度，是指?jìng)鲃?dòng)鏈中，各環(huán)節(jié)的精度對(duì)終端執(zhí)行件運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性和均勻性的影響程度。

一般機(jī)械設(shè)備中的傳動(dòng)鏈都是由齒輪與齒輪、齒輪與齒條、蝸輪與蝸桿、絲杠與螺母等傳動(dòng)副組成。在整個(gè)傳動(dòng)鏈中，傳動(dòng)誤差是由動(dòng)力輸入環(huán)節(jié)向終端執(zhí)行件進(jìn)行傳遞，并且按照傳動(dòng)比進(jìn)行累積。傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度對(duì)車床加工螺紋和滾齒機(jī)滾切齒輪的加工誤差都有明顯的影響。設(shè)備維修過程中，傳動(dòng)精度常見的誤差源是：

（1）傳動(dòng)件的誤差對(duì)設(shè)備傳動(dòng)精度有著主要的影響。

（2）相配零件的誤差及其裝配質(zhì)量對(duì)傳動(dòng)精度有明顯影響。

（3）傳動(dòng)件在工作中，由于受熱、受力，不可避免地要引起變形，對(duì)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度也會(huì)有一定影響。

3.導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的主要誤差源

導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度，是指機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，形成運(yùn)動(dòng)軌跡的準(zhǔn)確性。影響導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的因素，除了在設(shè)計(jì)中所選導(dǎo)軌的類型、組合形式與尺寸之外，設(shè)備維修中常見的主要因素有：

（1）受導(dǎo)軌幾何精度的影響。

（2）受導(dǎo)軌間隙是否合適的影響。

（3）受導(dǎo)軌自身剛度的影響。