傳動(dòng)裝置中廣泛采用減速電機(jī),因它具有固定減速比、結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)體封閉并有較大剛度、傳動(dòng)可靠等特點(diǎn)。一般情況下應(yīng)盡量選用標(biāo)準(zhǔn)減速電機(jī)，在傳動(dòng)裝置、結(jié)構(gòu)尺寸、功率、傳動(dòng)比等有特殊要求，由標(biāo)準(zhǔn)不能選出時(shí)，才需要自行設(shè)計(jì)制造。未來(lái)便于合理選擇減速電機(jī)的類型故將幾種常用減速電機(jī)的類型、特點(diǎn)及應(yīng)用一一列出，供選型時(shí)參考。
單級(jí)圓柱齒輪減速電機(jī)適用于減速比3~5。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動(dòng)軸承，只有重載或特高速時(shí)才用華東軸承。
2.雙級(jí)圓柱齒輪減速電機(jī)
雙級(jí)圓柱齒輪減速電機(jī)分有展開(kāi)式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40。
3. 展開(kāi)式：高速級(jí)長(zhǎng)尾斜齒，低速級(jí)可為直齒或斜齒。由于齒輪相對(duì)軸承布置不對(duì)稱，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠(yuǎn)離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬 分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用最廣。
4.分流式：一般采用高速級(jí)分流。由于齒輪相對(duì)軸承布置對(duì)稱，因此齒輪和軸承受力較均勻。為了使軸上總的軸向力較小，兩對(duì)齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，常用于大功率、變載荷的場(chǎng)所。
5.同軸式：減速電機(jī)的軸向尺寸較大，中間軸較長(zhǎng)，剛度較差。當(dāng)兩個(gè)大齒輪浸油深度相近時(shí)，高速級(jí)齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮。常用于輸入和輸出軸同軸線的場(chǎng)所。
6.單級(jí)錐齒輪減速電機(jī)
單級(jí)錐齒輪減速電機(jī)適用與減速比2~4。傳動(dòng)比不宜過(guò)大，以減小錐齒輪的尺寸，利于加工。僅用于兩軸線垂直相交的傳動(dòng)中。
7.圓錐、圓柱齒輪減速電機(jī)
圓錐、圓柱齒輪減速電機(jī)適用于減速比為8~15。錐齒輪應(yīng)布置在高速級(jí)，以減小錐齒輪的尺寸。錐齒輪可為直齒或曲線齒。圓柱齒輪多為斜齒，使其能與錐齒輪的軸向力抵消一部分。
8.蝸桿減速電機(jī)
蝸桿減速電機(jī)適用于減速比為10~80。結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，但傳動(dòng)效率低，適用于小功率、間隙工作的場(chǎng)合。當(dāng)蝸桿圓周速度V≤4~5m/s時(shí)，蝸桿為下置式，潤(rùn)滑冷卻條件較好；當(dāng)V≥4~5m/s時(shí)，油的攪動(dòng)損失較大，一般蝸桿為上置式。蝸桿、齒輪減速電機(jī)適用于減速比為60~90.傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊，但效率低。
齒輪減速機(jī)：http://www.jxljxy.cn/
