減速箱斷齒原因的闡述

 　   隨著國家對機械制造業(yè)的重視，重大裝備國產化進程的加快以及城市改造、場館建設等工程項目的開工，減速機市場前景看好，整個行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢，尤其是齒輪減速機的增長將會大幅度提高，這與進口設備大多配套采用齒輪減速機有關。在日常使用中減速機的齒輪斷裂是可見的，那么是什么原因導致減速機齒輪斷裂呢？東宸減速機小編分享一下：

　　某電鏟行走機構采用雙電機獨立驅動，一級傳動為皮帶傳動，分別驅動左、右兩側履帶裝置，以滿足挖掘機行走時的不同要求。

　　對多起事故統計分析，發(fā)現右側減速箱斷齒頻率明顯高于左側。電鏟的司機室在右側，因此司機為了方便，常常用右側行走，這樣就造成右側的工作時間要比左側長。同時違章作業(yè)大角度強行扭鏟，導致軸齒輪及整個行走系統超負荷運行，使軸齒輪及行走大軸的運行壽命受到了嚴重影響，因此按章來操作是非常重要的。

　　工作表面的平整度也對工作有影響，由于爆破質量不好，特別是局部出現凹凸不平時，挖掘機呈現“三腳著地”現象，這樣就會破壞行走，從而增大行走阻力，產生沖擊載荷。

　　軸與軸承的間隙調整不當直接影響設備的工作狀態(tài)的還有軸承間隙的大小。如果間隙過大會造成軸向跳動大、運轉精度低、沖擊大，特別是驅動挖掘機行走機構的軸需經常正反轉，影響更加明顯。而間隙過小軸過熱，熱膨脹后軸容易卡死。

　　UCAN齒輪減速機的軸與軸承在運行中發(fā)生磨損是不可避免的，但在日常工作中應對軸承潤滑是非常重要的，從而確保軸承即使是工作時間長，軸承間隙變化也很小，總之軸承間隙變大最終會體現到齒輪的嚙合狀態(tài)，直至導致齒輪的斷裂。 

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