齒輪在蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電裝置中，在重對(duì)于高速齒輪，為得到平衡的動(dòng)力傳遞，油催化裂化裝置中，在壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和泵傳要求采用特殊齒型，其特點(diǎn)在齒輪強(qiáng)度和嚙動(dòng)裝置中，高速增減速裝置得到廣泛應(yīng)用，在合性能方面都比標(biāo)準(zhǔn)齒形要好。多年來(lái)，通過(guò)航空、船舶、城市排水泵和軋鋼機(jī)中高速大容理論和實(shí)踐。我廠開(kāi)發(fā)的各種高速齒輪的特量的增減速裝置也得到越來(lái)越多的重視和應(yīng)殊齒型和刀具，與標(biāo)準(zhǔn)齒型相比，齒輪強(qiáng)度提用，進(jìn)口UCAN齒輪減速機(jī)也運(yùn)用交多。

　　在某南京高速齒輪箱廠設(shè)計(jì)和制造的高速增些高速場(chǎng)合，寧可讓齒輪在較高的彎、壓應(yīng)力減器已具有較高水平。在發(fā)電、能量回收、鼓下工作，而盡可能降低其圓周速度。因此，齒風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)行業(yè)中應(yīng)用的各類齒輪增減速輪裝置的小型化和極高可靠性間的平衡，是器具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的轉(zhuǎn)速最這種材料可保證齒輪接觸和彎曲強(qiáng)度許用極高的產(chǎn)品。所以除了進(jìn)口UCAN齒輪減速機(jī)以外，我國(guó)國(guó)產(chǎn)減速機(jī)也在不斷的進(jìn)步和快速發(fā)展。