減速機(jī)有很多的類型，如二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)，一級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)，單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)，單級(jí)圓錐齒輪減速器，二級(jí)斜齒輪減速器，圓錐圓柱齒輪減速器。我們要想深入的了解它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，最好的辦法就是對減速器進(jìn)行拆裝，當(dāng)你帶著問題進(jìn)行拆裝試驗(yàn)后，你將對減速器的不同區(qū)別有更深切的體會(huì)。

一：軸承座孔兩側(cè)的凸臺(tái)為什么比箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣高?

給扳手留出足夠的活動(dòng)空間，便于螺栓的拆裝 。

二：箱蓋上的吊耳與箱座上的吊鉤有何不同?

　　為了便于搬運(yùn)，需在箱體上設(shè)置起吊裝置。箱蓋上鑄有兩個(gè)吊耳，用于起吊箱蓋。箱座上鑄有兩個(gè)吊鉤，用于吊運(yùn)整臺(tái)減速器。吊耳為孔狀，孔邊到吊耳邊緣距離短，吊鉤為柱狀，兩者承載能力會(huì)有明顯不同。即吊鉤用于吊運(yùn)整臺(tái)減速器，而吊耳僅需要能

三：箱體凸緣的螺栓聯(lián)接處均做成凸臺(tái)或沉孔平面，為什么?

一般這樣的螺栓都是螺釘。這樣做是為了螺栓不突出設(shè)備面，保證設(shè)備面平整和避免螺栓磨損。

四：箱蓋與箱體的聯(lián)接凸緣寬度及地座凸緣寬度的確定，受何種因素影響?

通常需要經(jīng)過一定的受力計(jì)算，以保證其能承受相應(yīng)的作用力。而如果是齒輪減速器的話一般與壁厚數(shù)值接近，8~10mm。

五：滾動(dòng)軸承的間隙是怎樣調(diào)整的?

在調(diào)整上，深溝球滾子軸承，角接觸軸承等調(diào)整方式將有一定的區(qū)別。具體方式請參考：齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承的間隙調(diào)整

六：拆卸的減速器中，軸承用何種方式潤滑? 如何防止箱體的潤滑油混入軸承中?

在進(jìn)行減速機(jī)的設(shè)計(jì)時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師都會(huì)很自然的把此問題考慮進(jìn)去，如果軸承是油潤滑就要在箱體上設(shè)計(jì)油溝，在軸承是脂潤滑的前提下要設(shè)計(jì)擋油環(huán)防止箱體潤滑油稀釋軸承上的潤滑脂。而油封的設(shè)計(jì)通常會(huì)設(shè)計(jì)在軸和箱體的配合處。