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隨著國家對機(jī)械制造業(yè)的重視，重大裝備國產(chǎn)化進(jìn)程的加快以及城市改造、場館建設(shè)等工程項(xiàng)目的開工，減速機(jī)市場前景看好，整個(gè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢
蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。
和汽車，摩托車一樣都有一定時(shí)間的磨合期，減速機(jī)的磨合期一般為運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)內(nèi)為磨合期，這是減速機(jī)械使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的
減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)
減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油
F系列減速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量,節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)90KW以上
齒輪減速機(jī)開機(jī)前壓檢查減速機(jī)內(nèi)油面是否符合要求。按提示開或換上通氣帽使之通氣順暢，并檢查轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活
電機(jī)的相對恒定的輸入轉(zhuǎn)速首先傳動(dòng)至一級(jí)斜齒輪降速，再傳動(dòng)至二級(jí)螺旋錐齒輪降速，最后傳動(dòng)至輸出三級(jí)斜齒輪降速，通過三級(jí)齒輪降速達(dá)到客戶指定輸出的轉(zhuǎn)速要求
S系列斜齒輪減速機(jī)與其他四大系列減速機(jī)相比，雖然效率上要略微遜色，但是具備斜齒輪減速機(jī)沒有的自鎖功能，同蝸輪蝸桿減速機(jī)相比，效率則要高出不少
RV蝸輪蝸桿減速機(jī)由于其價(jià)格低廉，結(jié)構(gòu)緊湊，可以組合成多級(jí)減速機(jī)提供較大的減速比，并且具備自鎖功能，受到許多行業(yè)的歡迎
S系列斜齒輪減速機(jī)在四大系列斜齒輪減速機(jī)中占有重要地位，其蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)是其他三種斜齒輪減速機(jī)不具備的，因此它獨(dú)有的自鎖功能備受青睞
減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了能夠保障其工作效率和延長使用壽命，需要定期維修和保養(yǎng)，這里分別從定期檢查和適當(dāng)維修兩個(gè)角度，列舉常見的問題并進(jìn)行分析
蝸輪蝸桿減速機(jī)活躍在各式機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中，其應(yīng)用到大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以用到
齒輪減速機(jī)是通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪原理來實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速、大扭矩的，小齒輪與大齒輪的齒數(shù)即為傳動(dòng)比。微型齒輪減速電機(jī)處理降低轉(zhuǎn)速提高扭矩之外
F系列減速機(jī)。這是一種平行軸斜齒輪減速機(jī)，他的輸出方式是平行軸的。有四種基本的型號(hào)，分別是：F型、FF型、FAF型、FA型
當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在其重機(jī)中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用。
減速器應(yīng)該用于低速應(yīng)用，速度不超過1000 rpm,合適范圍1000到3000 PPS(0.9度)。它可以通過減速裝置操作
而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏
減速機(jī)的輸出裝備所能承受的軸心力和徑向力需要控制在一定的范圍內(nèi)，當(dāng)承受力較大時(shí)，需要采取恰當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC輸出裝備能夠處于正常運(yùn)行狀態(tài)。
